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荣盛娱乐平台属于 - 欲与新能源标杆一争高下,独家首曝奇瑞跨界版EV现真身
2019-12-24 08:40:16 阅读量:4839| 作者:匿名
[摘要]在去年的广州车展上,奇瑞首度展示了一个基于瑞虎平台开发的纯电动动力系统,最大续航里程超过五百公里,而在今年一月16日奇瑞承办的主题为“合力聚变 智创未来——新一代汽车垫子创新平台建设暨战略合作”签约仪式上其实还秘密展示了一台缩比模型,这很有可能就基于广州车展上的瑞虎纯电动动力系统平台开发的车型。再来将目光锁定至广州车展上的纯电动动力平台,由于关注的媒体不多,因此仅有这张为数不多的照片可以看清全貌。

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荣盛娱乐平台属于,在去年的广州车展上,奇瑞首度展示了一个基于瑞虎平台开发的纯电动动力系统,最大续航里程超过五百公里,而在今年一月16日奇瑞承办的主题为“合力聚变 智创未来——新一代汽车垫子创新平台建设暨战略合作”签约仪式上(确切的说是仪式之后的小范围参观)其实还秘密展示了一台缩比模型,这很有可能就基于广州车展上的瑞虎纯电动动力系统平台开发的车型。

虽然官方仅仅发布了一个上半截的照片,但从照片透露的信息来看,已经达到了很高的完成度,尾灯都可以亮起,并非临时兴起之作,车身部分到是可以看出采用了时下非常流行的两厢半造型,类似宝马x6那样的大溜背设计,不过c柱与尾部的结合到是更偏向两厢车,发动机盖采用橘红色,与车门颜色不同,显然是双色车身设计,不排除采用小蚂蚁eq1那样的塑料外饰件(也可能是碳纤维件)的可能,如若推测成立,那么整车结构可能也采用全铝合金焊接,毕竟对于一台ev车型而言,保持结构强度的同时能够减重也是首要设计目标。

上图中还有一个值得关注的细节就是尹同跃背后的一个展台,很明显也是与新能源相符的技术展示台,结合双色车身,超大后轮眉的出现(注意尾灯前段隐约出现的红色半圆轮眉),可以确定这就是开发中的一款跨界车型,结合广州车展上发布的瑞虎 couple concept概念车为基础的展示车来分析,还真不排除是其的量产版本或真正意义上的ev版车型,首先可以明确的是瑞虎couple concept概念车已经明确会加入exeed 系列阵容,外观造型应该是保留概念车的精髓,而此次现身的缩比模型与概念车造型在尾部风格上相去甚远,虽说尾灯风格(也采用贯穿式尾灯设计)接近,但溜背造型与后轮眉风格不同,因此量产版的可能性不高。

这不由的让我们想到了早期奇瑞新能源展板上的一个a0级suv的规划图,同样也是跨界设计风格,前卫的隐藏式a柱设计相当新颖,但是能否实现量产得打上一个大大的问号,不排除这个方案最后被撤换的可能,这也是为何迟迟不能露面实车测试的可能,当然一切还都是一个假设,前提就是方案被放弃,注意2650的轴距参数,与t1x平台非常接近,可以说也是基于t1x平台开发而来,因此两者有传承性也无需惊讶,至于350公里的续航里程,在2016年看来算是大的,技术的日新月异让这参数在现在看来有点落伍,要知道艾瑞泽5e都能轻松达到420公里的续航里程。

再来将目光锁定至广州车展上的纯电动动力平台,由于关注的媒体不多,因此仅有这张为数不多的照片可以看清全貌。

根据车展提供的信息,该平台采用一个130kw的电机和锂电池组,百公里加速度为7.5秒,最高时速达到200km/h,最大扭矩达到了370nm,整个电池组都包裹在铝合金外壳内,而且注意一个细节,整个电池外壳都是在悬架上方,与普通车型改为ev版悬挂在底板下方是有所不同的,等于说设计之初就考虑到了抗碰撞冲击的问题;其最大续航里程超过五百公里。

其实除了最大续航里程外,更值得关注的还是可靠性层面,不光是电池组本身,还涉及到电机、控制器和车用驱动系统等细分领域,其实早在2016年奇瑞就已开始谋划,与芜湖市建设投资有限公司、日本株式会社安川电机三方合资(奇瑞45%、建设投资15%、安川40%)成立了新公司,针对的就是这些大家不易关注的细分领域,而安川在电机领域内拥有雄厚的实力和很强的品牌知名度,伺服电机、变频器以及工业机器人领域相当出名,借助其技术实力实现弯道超车。

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